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空压机故障分析及处理

2020-04-15 17:26

除了外部电源引起的“跳机”故障不是空压机本身的原因,不需要处理,其它过载保护器跳开的“跳机”故障必须重视,强行运行的后果可能造成机组报废。

跳机原因很多,蕞常见的是高温“跳机”,尤其在高温的夏季。处理高温跳机,需要降低机组的运行温度。下面主要是说说一些不常见的原因,这些不常见的原因检修起来有一定的难度。

1. 带压启动

检查压缩机油气桶上的压力表,如压力表显示有压力,初步判定可能存在系统未完全泄压,致使压缩机带压启动。导致启动电流过高引发空气开关为保护机组而跳闸。

在螺杆式空气压缩机中经常出现由于最小压力阀故障,或泄压系统堵塞,导致压缩机停机后,系统中仍有压力存在的现象。

现场查看压力表显示有压力,有可能系统中确实带有压力,或是压力表损坏,不能正常归零。

其判断的方法是打开系统中可以泄压的装置或阀门,当打开泄压阀后,发现油气桶内压力表显示有压力,是压力表无法归零所致。

2. 机头阻力过大

主要有以下三种情况会导致机头阻力增大:

(1)润滑油粘度大。气温随季节变化大,冬季润滑油的粘度比夏季大。冬季设备停机后,由于润滑油中存在水分,温度过低造成水结冰,堵塞油路的循环。因此,在冬季空压机的初次启动时,特别强调不能直接启动,需要点动数次,以驱动粘滞的润滑油尽快完善循环流程。

(2)对单螺杆压缩机来说,机头内螺杆和星轮结焦。单螺杆压缩机的做功主要通过螺杆与星轮的啮合来完成,螺杆与星轮之间的间隙大小决定着压缩机的做功效率。如间隙过大,部分气体从间隙中泄漏,压缩机做功效率低;如果间隙过小,星轮与螺杆之间的阻力大,负载大,电机的能耗大。机头内结焦能导致星轮与螺杆的间隙减小,啮合中的摩擦阻力大,压缩机的电流增大。

(3)机头内的润滑油量过多。机头出口断油阀出现故障,在压缩机停机后,断油阀没有及时关闭,有大量的润滑油被压入机头,致使启动过程中启动阻力偏大,电流增大导致过载保护“跳机”。

处理方式:

(1)通过对启动前压缩机的人工盘车,来检查机头和电机能否自由转动,且根据以往的盘车经验来判定其转动的阻力增大与否。

(2)机头内油结焦是螺杆式压缩机在油品较差或温度较高的情况经常出现的现象,由于机头结焦,螺杆之间或螺杆与星轮之间的间隙变小,在转动过程中摩擦阻力增大,机组的负荷增大,电流增大。严重时螺杆与星轮被油焦粘合在一起,机组无法自由转动。

(3)机头注油管上断油阀的功能是在机组停机时,及时将注油管切断,防止由于油气桶内的余压将大量的润滑油压入机头,导致机头内润滑油过多。打开机头端盖,放出机头内部分润滑油,同时对断油阀进行修复或更换。

3. 润滑油引起的高温跳机

压缩的空气中含有大量的粉尘、水份及腐蚀的氟化氢、二氧化硫气体,对润滑油影响较大,使润滑油失效。润滑油失效后对相对运动副未形成油膜,相对运动摩擦产生热量增高,而且冷却效果降低,使得空压机运转时温升过高。

压缩机跳机原因很多,需要对压缩机运行原理及部件全面的了解,才能对压缩机的跳机故障。若有其它问题,欢迎致电东亮智能技术有限公司医用制氧机生产厂家客服热线400-886-8679

 

 

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